A Prefeitura Municipal de São Paulo anunciou um investimento de 252,3 milhões de reais para a ampliação do Terminal Itaquera, pretendendo beneficiar aproxamadamente 430 mil pessoas que utilizam o terminal diariamente.
O projeto promete oferecer mais comodidade, conforto e segurança aos usuários do transporte público, além de melhorar as condições de mobilidade para o povo local. A fase 1 da obra já está em andamento e estima a expansão do terminal existente para permitir uma circulação mais rápida e efetivo dos ônibus.
Além disto, um novo terminal de 36 mil metros quadrados será construído em uma área adjacente, aumentando a capacidade para novas linhas de ônibus e atendendo à crescente demanda da área.
Este novo terminal também promoverá a mobilidade multimodal, melhorando a integração com as linhas de alta demanda do Metrô (Linha 3 – Vermelha – Corinthians/Itaquera) e da CPTM (Linha 11 – Coral).
No entanto, o projeto original previa a construção de um terminal rodoviário, não um terminal de ônibus urbano. Este terminal rodoviário necessitaria ter sido finalizado antes da Copa do Mundo de 2014, mas a obra ficou inacabada por anos, transformando-se em um enorme piscinão que enchia com as chuvas e criava um ambiente propício para a proliferação de doenças e vetores, como o mosquito da Dengue. Diversas reportagens do Jornal Desenvolve Itaquera destacaram esses problemas ao longo dos anos.
DEBATE SOBRE A CONSTRUÇÃO
Depois de o anúncio da construção do terminal de ônibus urbano, reacendeu-se a discussão entre chefias locais sobre qual seria a melhor solução para o desenvolvimento da área. Quase por unanimidade, a construção de uma rodoviária é vista como o projeto que necessitaria ser feito.
Entidades como a Câmara de Dirigentes Lojistas (CDL) de Itaquera e o Núcleo de Desenvolvimento Econômico Sustentável (NDI), buscam interlocução com a Prefeitura e o Governo do Estado para apresentar a necessidade de uma rodoviária não só para Itaquera, mas para toda a Zona Leste.
A argumentação é que uma rodoviária em Itaquera, sendo a primeira da Zona Leste, posicionaria a área como um ponto estratégico devido à sua localização central, com acesso ao Rodoanel e a vias que levam ao litoral, interior, porto e aeroporto.
PROJETO DA RODOVIÁRIA
O projeto original da rodoviária em Itaquera previa a sua construção ao lado do Metrô Itaquera e estava programado para ser concluído antes da Copa do Mundo de 2014. No entanto, 10 anos depois, o abandono se transformou em um enorme piscinão, causando problemas de saúde urbana.
De acordo com o presidente da CDL Itaquera, Roger Fildimaque, a rodoviária traria mais benefícios do que problemas, pois poderia fomentar até o mercado turístico da área, particularmente em eventos no estádio da Neo Química Arena.
O comércio local também se amplificaria, com um aumento no fluxo de pessoas, similar ao que ocorre na área do Brás com suas confecções. Além disto, promoveria acesso rápido de entrada e saída da cidade de São Paulo para todos os moradores da Zona Leste, que atualmente contam com três terminais rodoviários em outras zonas da cidade:
– Zona Sul: Terminal Intermunicipal Jabaquara.
– Zona Norte: Terminal Rodoviário Tietê (Terminal Rodoviário Governador Carvalho Pinto).
– Zona Oeste: Terminal Rodoviário Palmeiras-Barra Funda.
Terminal Urbano x Rodoviária
Fonte: Desenvolveitaquera